道路交通系统是一个与人类生产生活息息相关的复杂系统,其承担着安全、高效地运送人与货物的职责。近年来,随着社会生产力的发展和人们生活水平的提高,道路交通的负荷越来越大,各种交通事故和意外也屡屡发生。随着通信、计算以及控制技术的发展,智能交通系统被认为是解决现有道路交通困局,实现安全、高效、可靠与环保的新型交通系统的有效解决方案。车联网由具备通信功能的汽车、通信基站、路侧单元和云端构成一个连通的网络实体,是智能交通系统的重要组成部分。在车联网中,实时、可靠的信息传输与共享是实现大多数应用服务的基础。车联网中的信息传输问题得到了工业界和学术界的高度关注和广泛研究。本文结合车联网中信息传输问题的最新研究成果,以车联网中信息传输的优化问题为主要研究内容,基于车联网的资源共享、协作传输以及设施辅助三大特性,对车联网信息传输中的车辆信标广播、多跳协作传输以及基于路侧单元辅助的信息传输服务等典型场景展开研究。本文的主要工作和贡献包括以下几个方面:（1）研究了车联网信标广播调度问题。首先,设计了一种软件定义车联网架构,将控制信息和数据信息分别利用合适的车联网通信技术进行传输,以实现系统资源的合理配置。然后,为了消除资源占用冲突并改善信息传输性能,提出了一个低复杂度的在线调度算法,旨在最小化网络中的期望信息年龄之和。经过理论分析,当车辆拥有同等邻居数量和信道可靠性时,所提出算法可以最小化期望信息年龄和。仿真实验结果表明,与现有方法相比,所提出的方法在效率、效能和公平性等方面具备优越性。（2）研究了车联网中的数据多跳协作传输问题。首先,对信息前向和反向传输过程建模并分析了多跳数据传输的期望容量和期望时延。然后,基于分析结果,提出一种多数据源信息协作传输策略,以提升网络整体传输吞吐量并减少信息传输时延。此外,该工作也能用于解决路侧单元的部署和覆盖等问题。仿真实验结果表明,与现有方法相比,该方法可以有效地降低资源占用,提高信息传输效率。（3）研究了车联网中具有期望传输时延要求的路侧单元任务分配和部署问题。首先,提出了一个综合性效用函数来评估路侧单元服务和部署的总体利益。为了得到有效的部署策略,基于该效用函数,进一步构建了路侧单元服务和部署模型。然后,考虑到路侧单元的不规则服务区域,提出了一个基于线性规划的分簇算法来求解服务和部署效用最大化问题。根据算法性能分析,提出的基于效用的路侧单元服务任务分配和部署策略可以保障其性能与最优解之间的距离有界。此外,基于效用的路侧单元的服务任务分配和部署策略可以自适应地根据部署开销进行调整,并且对交通信息估计误差具备一定鲁棒性。本文针对车联网中的信标信息广播传输、车辆多跳协作传输和基于路侧单元辅助的信息传输等典型应用场景,提出了提升信息传输质量的优化方法,为未来实现安全、高效、可靠与环保的智能交通系统打下了坚实的基础。