近年来,随着科学技术与交通事业的迅猛发展,薄壁高墩连续刚构桥因其在经济上的竞争力和施工上的方便性,在国内得到了广泛的应用。但此类桥梁高大、轻柔的结构特点使其稳定问题,尤其是最大悬臂施工阶段的稳定性问题日益突出。本文简要介绍了高墩大跨连续刚构桥的结构特点、该桥型需要研究的技术内容,以及结构稳定性理论。简要探讨了结构稳定性分析的有限单元法。以计算机仿真分析原理为基础,借助大型有限元软件,采用参数化建模的方法,建立了真实尺寸的等截面高墩及上部变截面箱梁实体空间计算模型。通过改变参数,模拟各种不同的结构模型与荷载工况,分析和探讨高墩大跨连续刚构桥在各种因素作用下的力学性态。本文以洛河特大桥为工程背景,围绕高墩连续刚构桥悬臂施工阶段中的稳定性问题展开研究,主要完成了以下几个方面的工作:(1)主墩自体稳定性分析研究。以桥墩竣工,梁部施工尚未开始时的13号主墩为研究对象,建立了三维实体有限元模型;分析和比较了两种荷载工况对墩白体稳定性的影响规律;分析了墩在自重和风荷载共同作用下的屈曲稳定性能;为同类型计算分析提供了建议和参考。(2)最大悬臂施工阶段稳定性研究。针对施工过程中的荷载(施工活荷载、节段重量、施工误差、风载以及挂篮跌落等),考虑了两种可能的组合工况,对该桥最大悬臂施工阶段进行了屈曲稳定性分析。提出了连续刚构桥在施工阶段和成桥运营阶段进行稳定性分析时,各工况下的参考荷载加载系数,能够对该桥在最大悬臂状态的施工稳定性作出正确评价,可以为实际工程提供参考。(3)最大悬臂再加长施工阶段稳定性研究。通过对最大悬臂再次加长状态在最不利荷载组合作用下的稳定性分析,探讨了悬臂极限长度;发现施工阶段的悬臂长度对桥墩的稳定性有很大的影响:悬臂越长结构的稳定系数越小;实际工程中可只对最大悬臂施工阶段进行稳定性分析。