正交异性钢桁桥面板因其自重轻、建筑高度低、强度高、结构连续、施工安装方便、可采用无断缝路面等优点,目前已成为世界上大、中跨度现代钢桥常用的桥面结构形式。论文建立了正交异性钢桥面板空间有限元模型,对不同荷载位置下结构的受力行为进行了详细的分析。针对影响钢桥面板受力性能的条件因素,改变相关参数,进一步定量分析各因素对受力行为影响。论文选择某桥的测试数据与有限元分析结果进行对比,验证了有限元分析的可靠性。论文还建立了桁架-正交异性板整体模型,对板桁共同作用进行了研究。论文研究结果表明,桥面板横向应变大约是纵向应变的5倍左右,荷载主要沿横向传递。当荷载纵向位于跨中,横向位于中心轴U肋处时,桥面板受力最不利。U肋、横隔板和铺装层是影响桥面板受力的主要因素。桁架杆件对提高桥面板的刚度有明显作用,可使桥面板变形和应力减小。