随着汽车工业的迅速发展,我国汽车的保有量日益增加。为了有效的控制和降低汽车噪声,我国于2002年颁布了GB1495-2002《汽车加速行驶车外噪声限值的测量办法》强制性国家标准。发动机日益强化使其热负荷和噪声问题越发突显出来。因此,对汽车冷却风扇提出了更高的要求:一方面要求承受更大的负荷,另一方面要求有更低的噪声辐射。本文首先根据一汽技术中心关于汽车冷却风扇气动性能和噪声特性试验的试验办法,分别对两组五个不同冷却风扇进行了不同转速下的气动性能和噪声特性试验。然后利用FLUENT软件对汽车冷却风扇气动性能进行了仿真,分析了冷却风扇叶片表面和叶片间气流的静压、动压、总压、速度分布特性并获得了冷却风扇静压-流量特性曲线。接着运用基于LES大涡模拟法和FW-H方程相匹配的技术,对冷却风扇的气动噪声进行了CAA数值模拟,获得了冷却风扇气动噪声的声压级频谱特性、1/3倍频程声压级和气动噪声的管道衰减特性。最后总结了汽车冷却风扇提高效率、降低噪声的途径,对冷却风扇进行了叶型改进设计,将冷却风扇截面从圆弧薄板型改进为机翼型。通过最佳工况流动特性CFD仿真和气动噪声CAA仿真分析发现,在最佳工况下机翼型风扇比圆弧薄板型风扇流量增加,噪声降低。