近几年,高速公路成本成为关注焦点。已建高速公路养护成本较高,待建高速公路资金缺乏,严重影响我国高速公路的发展,同时也制约着国家经济的发展。因此,对解决成本问题的研究显得日益重要。建设方案决策是控制高速公路成本的关键,选择最佳建设方案是解决高速公路成本问题的有效途径之一。基于现阶段高速公路方案决策存在的不足之处,本文提出方案决策重点应落在方案全寿命周期成本比较上,建立合理的全寿命周期成本体系是关键。鉴于高速公路建设是社会化大生产,其规模大、内容多、工作量浩繁、牵涉面广泛、内外协作关系错综复杂,构建全寿命周期成本体系比较困难,本文换位思考,把全寿命周期中影响高速公路成本的相关机构都当作主体,形成多位主体,并用头脑风暴法由各个主体提出各自的成本指标,再综合形成高速公路全寿命周期成本体系,即三个阶段四类成本,从机会研究到发放中标通知书为建设前期阶段,从收到中标通知书到竣工验收为建设期阶段,从竣工验收到工程报废为建成后阶段。与三个阶段相对应的四类成本:首善成本、作业成本、服务成本,声誉成本。文章结合定性与定量方法,对每项成本内容进行详细分析,对每项成本分布特点进行研究。针对影响高速公路全寿命周期成本计算的不确定性因素很多,本文采用蒙特卡罗法消除成本计算中的不确定性,另一方面,借助excel提供蒙特卡罗法所需随机数,使得方案决策更加快速、实际。基于蒙特卡罗法的全寿命周期成本计算模型,能够使决策者清楚明白在一定的概率下,项目全寿命周期需多少成本,以及在每种全寿命周期成本下,完成项目的概率有多大,让高速公路建设方案决策有依可循。最后将理论应用于曲陆高速公路路面方案选择中,进行实例验证。