民用大型客机的发展是我国为建设创新型国家、提高自主创新能力和增强核心竞争力的重大战略决策。同时,民用大型客机的发展水平也体现了一个国家的综合国力,是对我国工业体系完善性的一种检验,其研制过程承载了几代中国人的梦想。因此,民用大型客机在国家战略规划与实现民族复兴方面有着不言而喻重要程度。2017年5月5日,我国首款按照最新国际适航标准,具有自主知识产权的干线民用大型客机C919在上海浦东国际机场完成首次飞行。据统计,有二十二个省份、两百多家企业、三十六所高校参与了C919大型客机的研制过程。C919首飞的成功不仅突破了我国民用大型客机的技术瓶颈,拉开了C919试飞工作的序幕,同时也宣告了我国航空工业发展进入了崭新的时代。试飞过程是飞机在正式交付使用前,对飞机进行飞行测试、采集飞行数据的必要步骤。因此,试飞过程是民机研制过程中一个十分重要的环节,它可以检验飞机各零部件与设备的可靠性。正因如此,试飞工作要尽可能的做到将商业运营中的安全隐患排查出来,这就需要对飞机进行多次、反复、各工况下的飞行试验,使飞机在交付运营之前处于最稳定的飞行状态,从而也需要相当多的部门和专业之间的相互协同配合。基于此,如何对一个庞大的团队在试飞过程中进行统一的指挥调度,成为了试飞任务能否顺利、高效完成的关键。为了解决这一问题,本文将集群通信系统这一高级的移动调度系统引入民用大型客机的试飞工作,首次实现了集群通信与民用大型客机的试飞工作的有机融合。其中,集群通信系统是一种多用途、高效能的无线调度通信系统。将集群通信系统引入民机试飞工作,不仅加强了民机试飞团队之间沟通的纽带,同时也可以直接提高试飞团队的工作效率。因此,为了更好地将集群通信系统与民用大型客机的试飞工作进行结合,本文以集群通信系统在民机试飞工作中的链路分析与需求设计作为切入点,通过搜集民机试飞团队的实际需求,设计出了系统的链路测算模型与需求模型。而后,使用非线性全局优化算法,确定了兼顾稳定性与经济性的集群通信系统需求函数。基于优化出的系统需求,重点研究了集群通信系统中链路的可靠性问题,选取了链路测算模型中的一些参数进行了仿真计算和验证,分析了在不同的环境和条件下的系统通信性能,证明了本文所设计的集群通信系统能够满足民机试飞团队的实际使用需求。此外,针对民机试飞团队在使用该集群通信系统的过程中可能产生的链路突发状况,对系统链路的危险源进行了识别与安全风险评估,并制定风险缓解措施予以控制,从而为民机试飞团队设计出了一个功能丰富,稳定可靠的指挥调度系统。