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随着能源短缺、温室效应和环境污染等问题日趋严重，在节能减排方面对汽车产业提出了更高要求，除了进一步提高传统汽车性能外，发展新能源汽车已成为必然趋势。本文以配置传统动力、混合动力和纯电动等三种动力模式的微型货车为研究对象，以提高动力性和经济性为目标，围绕三种车型的动力传动系统匹配进行了汽车动力传动系统参数优化研究。主要研究包括：1）基于汽车纵向动力学对三种动力模式的微型货车动力性和经济性进行分析，确定适合于研究对象的整车动力性和经济性评价指标。2）在研究多目标优化算法的基础上，选择遗传算法作为优化算法，选择modeFRONTIER（MF）软件作为优化平台，为后续多目标优化奠定基础。3）在传统动力微型货车滑行试验和发动机特性试验数据的基础上，根据动力传递路径，基于GT-SUITE建立的整车动力性和燃油经济性仿真模型，利用MF软件平台和GT-SUITE的联合仿真，实现微型货车动力传动系统的参数优化；通过整车试验，验证匹配方法和优化方法的合理性。4）根据微型货车的整车性能要求，匹配ISG电机和储能元件，制定整车控制策略并将其改装成轻度混合动力汽车（MHV）；基于GT-SUITE，建立MHV整车仿真模型。仿真结果显示，MHV比原微型货车有更好的动力性和燃油经济性。在此基础上，利用MF软件平台和GT-SUITE软件的联合仿真，对MHV的动力传动系统参数进行优化，进一步提高了MHV的动力性和燃油经济性。5）根据微型货车的使用要求，系统分析纯电动汽车整车性能需求，匹配驱动电机和蓄电池组，制定整车驱动和制动能量回收控制策略，将其改装成纯电动汽车；基于GT-SUITE，建立纯电动汽车整车仿真模型。仿真结果显示，参数匹配能够满足微型货车的使用要求，控制策略是合理、有效的。在此基础上，利用MF软件平台和GT-SUITE软件的联合仿真，对纯电动汽车的动力传动系统参数进行优化，进一步提高了纯电动汽车的动力性和经济性。6）通过对三种动力模型下的微型货车进行动力传动系统的参数匹配，验证了基于遗传算法的汽车动力传动系统参数优化方法的可行性，为其他车型的参数优化提供了借鉴。