城市快速道路系统作为一种适合于机动车快速行驶的相对独立的道路系统,在城市道路网系统中发挥着越来越重要的作用。快速路系统包括快速道路、出入口、联接匝道。对于快速路系统通行能力,其出入口是关键,在出口处经常发生堵塞。目前,国内外在出入口方面的研究主要集中在高速公路上,且对出口的研究要比较少。而对城市快速路出口的研究则是少之又少,本文为城市快速路出口今后的进一步研究在某些方面打下一定基础。文章在分析快速路菱形立交出口交通特性的基础上,以交通仿真为手段,通过现场调查,得到大量实测数据,并以这些实测数据为基础,对VISSIM 微观仿真软件进行了标定和验证,最后建立了城市快速路菱形立交出口仿真模型。接着从出口几何条件、辅路交通影响和交织影响三个方面的几个因素着手,以出口速度和出口实际流量为交通指标,分别分析了各种因素对出口通行能力的影响程度;还以交织区速度为指标,分析了交织区长度对于通行能力影响。通过研究,分析出附加车道长度、附加车道渠化、公交车辆、辅路非机动车干扰、主辅路交通流量变化以及交织区长度对城市快速路先入后出式出口通行能力所产生的影响。本文通过研究提出,在城市快速路菱形立交,附加车道基本段长度推荐值为100 米左右,渠化长度20 米,交织区长度150-300 米。