随着我国城市化进程的不断深入,多数城市都普遍出现了交通安全保障不足、环境严重污染和道路拥挤等一系列“城市病”问题,生活环境亟待提升改善。为让城市变得更加和谐宜居,现今不论是国家还是各方面的专家学者都在进行努力探索,其中关于发展城市慢行系统、道路建设秉持“慢行优先”“以人为本”原则的呼声则越来越高,北京市针对加快治理交通拥堵和提升交通精细化组织水平,也提出发展城市步行道、自行车道建设及改善慢行出行环境的工作要求。首都功能核心区作为北京以及我国重要的代表象征,更应努力完善城市慢行系统,在满足市民慢行需求的同时对慢行系统建设提出更高的标准要求,使城市拥有丰富多彩的慢行体验,焕发更多生机活力。那么,对于首都功能核心区来说,如何结合自身历史格局影响深远、历史文化遗产丰富、历史街区集中成片和游客众多等特点,并在人口密度大、土地开发强度高、城市空间资源有限的情况下继续发展城市慢行系统?这是非常值得我们探讨和研究的问题。因此,带着问题出发,本文以城市建成区的慢行系统为研究对象,以首都功能核心区为研究范围,通过发现问题、分析问题、解决问题的工作思路对首都功能核心区慢行系统的设计优化进行具体的深入思考。本文研究内容主要包含六大部分。第一,梳理国内外慢行系统的相关理论思想和实践成果,总结研究内容的重点和不足之处,为后续论文的展开提供有力支撑和实践参考。第二,结合慢行系统自身优势及与其它交通系统的区别,全面概括慢行系统的特征,并根据首都功能核心区的相关特点系统阐述首都功能核心区慢行系统的特征。第三,通过现状调研、数据整理、对比分析和GIS软件分析的方法从慢行路网、慢行路权和慢行设施三个方面对首都功能核心区慢行系统现状进行详细的问题分析,发现其背后存在的原因主要包括街区尺度大、断头路和丁字路过多、慢行路权占比不足、慢行空间被侵占、慢行设施品质不佳等。第四,分析国内外相关慢行系统规划和设计优秀案例,总结其关于慢行系统优化的经验和解决问题的方式。第五,基于前文对首都功能核心区慢行系统问题的总结,结合更新利用、开放共享、系统性、以人为本等优化原则,对慢行路网优化、慢行路权优化和慢行设施品质提升提出具体的设计优化策略。第六,以广安门外街道为实际案例,对慢行系统设计优化策略进行实证研究。