缓冲气囊因质量轻便、容易折叠、材料成本价格低廉等一系列的优点,在飞行器软着陆及回收等方面得到广泛的应用。当前国内缓冲气囊承载质量比较小,在复杂地形、外界风速等多重条件影响下容易发生侧翻危险,无法保证大载重物体的缓冲效果以及着陆安全。随着科技的进步及空间站的不断发展,缓冲载重量越来越大,发展大载重着陆缓冲气囊技术成为气囊缓冲迫切需要解决的问题。本文基于上述认识,开展大载重着陆缓冲气囊不利地形环境下缓冲性能研究,包括如下几个方面的工作:(1)根据复杂的着陆地形环境,采用新型组合型气囊设计方案,并进行了组合气囊的结构设计,研究了体积比,排气口面积大小等气囊结构设计参数对缓冲性能的影响;(2)采用控制体积法建立了气囊的有限元模型,开展了着陆过程的仿真计算,仿真结果和文献结果较为一致;(3)针对组合气囊开展了不同着陆地面情况如不同地面坡度、不同风速下的仿真计算,得到了缓冲过程中的动力学参数、运动参数和能量的变化情况;(4)提出了气囊的压力控制排气方案,经仿真验证,该方案对防止气囊侧翻有很好的效果。本文提出的新型组合气囊缓冲方案具有承载质量大,在复杂地形降落稳定的优点,引入的压力控制排气技术对防止气囊的侧翻以及降低回收物过载有明显的效果。上述方案为大载重着陆缓冲系统设计提供了一定的理论依据。