研发-营销界面管理议题具有丰富的理论成果,同时对于市场竞争日益激烈的技术密集型的汽车行业极具研究必要性和重要性。理论方面,国内外关于研发-营销界面管理的概念及其内部构面仍然存在探索空间。新产品开发是一个集流程性与创新性、自主性与规范性于一体的复杂过程,因此界面管理的研究通常被置于新产品开发过程中。实务方面,在可持续发展浪潮中的中国汽车企业正处于产业转型升级过程中。许多车企在“电动化、智能化、网联化、共享化”的新四化背景下不断挖掘用户需求并加大研发投入,采用更丰富的营销手段并开发出更加智能化的产品和功能。汽车行业既需要领先的研发技术,又有着不断变化的市场需求。因此,研发-营销界面管理研究对汽车行业而言意义重大。本文从理论与实务两方面展开研究。首先在阅读大量文献的基础上总结出界面管理的内涵,并进一步聚焦到研发-营销界面管理,提出了两大内部构面,进而根据其侧重程度划分出四类研发-营销界面管理模式。其次,论文浏览了上汽集团、蔚来汽车等九家具有代表性的汽车企业的官网新闻、第三方新闻报道、企业经营报告等资料,运用定性内容分析法和比较研究法总结出汽车行业的研发-营销界面管理的特征,并对比不同企业的研发-营销界面管理有何差异。此外,本文将九家汽车企业按照不同研发-营销界面管理模式分类,从直接绩效与最终绩效两方面衡量不同管理模式下的差异化新产品开发绩效。论文从理论角度入手总结出了“共体性”与“交互性”两大基本构面及其二级构面,并进一步挖掘了其在中国汽车行业中的具体表现和特征,结果表明同一类型下的企业特征差异较小,组间差别较为明显。此外,本文选取的研究对象覆盖了三类研发-营销界面管理模式。总体来说,联发型企业新产品开发绩效表现较好,但需要注重专利质量的提升。本研究有助于让企业更加注重研发-营销界面管理,并从共体性与交互性两个维度提供了具体的实现方法。