钢-混凝土组合梁的耐久性问题是影响大跨度桥梁长期运营的重要方面,而滨海盐雾环境中钢-混组合梁负弯矩区受剪力钉锈蚀影响后的力学性能尤其值得关注,关于剪力钉锈蚀的研究为数不多。为研究剪力钉锈蚀对钢-混凝土组合梁负弯矩区的力学性能的影响,本文中主要的工作和结论如下:（1）根据EC4等规范设计标准推出试验,通过恒电流加速锈蚀法锈蚀剪力钉后施加竖向静力荷载,得到推出试件的极限抗剪承载力、荷载-挠度关系曲线、试件竖向应变分布及剪力钉锈蚀抗剪能力退化机理,结果表明,早强混凝土的龄期对抗剪承载力无明显影响且低收缩性能保证了混凝土不出现锈胀裂缝;剪力钉锈蚀导致抗剪承载力降低,但不考虑截面损失因素时抗剪承载力随锈蚀率先少许增大后线性减小,规范公式需用锈蚀折减系数λ修正,剪切刚度也随锈蚀率增大而减小;推出试件竖向应变均为压应变,最大值出现于剪力钉附近。（2）开展剪力钉锈蚀的钢-混组合梁试验,通过恒电流加速锈蚀法锈蚀剪力钉并通过两点对称加载施加负弯矩荷载,得到试件荷载-界面相对滑移关系、荷载-跨中挠度关系、弹性阶段荷载-跨中应变分布关系,结果表明,试件负弯矩区抗弯承载力与剪力钉的锈蚀率无明显关系;弹性阶段相同荷载下,随着剪力钉的锈蚀率增大,组合梁的开裂提前、钢-混界面相对滑移呈线性增大、抗弯刚度减小、跨中挠度变大;剪力钉锈蚀率越大,试件越早进入塑性阶段且越早破坏;跨中截面的应变在开裂前后的弹性段均满足平截面假定,相同荷载下中性轴位置随剪力钉锈蚀率增大而上移,且中性轴上移速度也随之加快。（3）通过数值模拟建立与试验一致的组合梁模型,数值模拟结果与试验结果变化趋势一致且吻合的较好,结果表明,组合梁抗弯刚度和纵向抗剪刚度随剪力钉锈蚀增大而降低;采用实体单元模拟剪力钉是可行的,施加剪力钉径向位移能较为准确的模拟剪力钉锈蚀膨胀的作用。