电动轮驱动技术是电动汽车中的关键技术，此技术的应用使车辆实现了许多传统汽车无法实现的新功能，电动轮传动系统的设计研究对于提高电动轮汽车的运行性能具有重要意义。轮边传动机构设计。针对设计要求，在有限的车轮空间内设计了一套利于电动汽车使用的减速型电动轮装置，对轮边减速器进行了以体积为目标的设计，使设计的减速器体积及重量减小，达到了节省材料的目的，同时减轻了电动轮的重量，保证了汽车的平顺性。设计轮边减速器均载机构及均载分析。在设计中引入均载设计来提升机构的承载能力强、效率高等传动优势，设计了相应的均载装置，对其零件的强度进行了有限元分析。对均载装置中的浮动太阳轮轴进行了以体积最小的优化设计，使其重量达到最小，从而浮动更灵敏。为了使整个系统的运行更稳定，对其进行了动力学分析，研究浮动太阳轮轴长与载荷不均匀系数的关系，均载联轴器侧隙变化与浮动效果的关系，得到了合理的结构尺寸。对轮边减速器的机座和齿轮进行有限元分析。为了保证所设计的轮边减速器满足使用要求，对轮边减速器的齿轮强度进行了有限元接触分析。对机座通过有限元静力分析和模态分析，保证设计强度和避免系统的共振。本文在设计中使用虚拟样机技术对系统进行设计、仿真、研究并及时更新设计过程，提高了研发效率保证了研发质量。所设计的结果及研究的数据为同类型的电动轮设计提供了借鉴，有助于电动轮汽车的自主研发。