随着国家经济高速发展、人民生活水平日益提高,乘用车和商用车的普及率越来越高。汽车公路运输的人次及货物总量急剧增加,这在方便人民的生活和提高国民经济的同时,也造成了交通事故发生率的快速上升。据统计,在交通事故中,很多是车辆制动的问题造成的。同时,车辆追尾和车辆单方面事故是主要的事故形态,因此对制动器性能的改进成了迫切需要解决的问题。国家也对此出台了辅助制动装置的相关规定。液压混和动力技术具备辅助制动的功能,而且液压混合动力技术响应快速、功率密度高。对频率高、功率大的能量转换更有优势,非常适合中重负载、频繁起停的情况。但是液压辅助制动系统的散热问题是一个要引起足够重视的问题,如果液压油温度过高会引起液压系统效率降低、寿命缩短。严重的还会导致液压系统性能故障,使得安装液压系统的机械不能正常工作,甚至造成事故。传统的安装液压辅助制动系统的车辆,散热装置一般由发动机或者电机提供能量,但是这种方式会造成多余燃油的消耗。本文以一款大型客车为研究对象,开发一套辅助制动系统。同时该套液压辅助制动系统的散热区别于传统液压辅助制动系统的由发动机提供能量,可以使用车辆的制动能量来为液压系统进行散热,满足车辆制动要求,同时达到降低油耗的效果。本文首先对客车在制动时的受力,以及液压系统工作时的产热、散热进行了分析。对整车和液压系统的关键元件进行数学建模。液压系统的关键元件的参数对系统的性能影响最大,因此合理的对关键参数进行优化匹配对提高系统性能尤为重要。以液压系统的关键参数为设计变量,根据整车和液压系统关键元件的数学模型确定目标函数和约束条件。并利用MATLAB中的遗传算法对关键参数进行匹配优化。得到最佳的匹配参数。根据所提出的液压系统的系统构型和匹配优化参数,对整车进行了液压系统的元器件的选型与设计,并按照1:1的比例对整车和液压系统零部件进行了三维绘制与装配,并按照三维图形对液压系统零部件进行安装,将液压辅助及其自馈能散热系统进行实现。利用AMESim软件的仿真环境建立整车和液压系统的仿真模型。在设计工况下进行仿真测试,通过仿真过程中液压系统中的压力、流量和液压泵/马达转速的变化以及车速的变化情况分析液压系统的工作状态,从而分析液压系统的性能,对比加入液压散热系统与未加入液压散热系统的液压油温度变化,验证了液压系统可以在满足辅助制动装置要求的基础上满足散热需求。同时使用NEDC城市工况进行仿真,证明在城市工况下,也满足散热需求。