中国在向世界强国目标的迈进中,国内的高铁事业发展快速发展,以“和谐号”和“复兴号”为代表的中国高速列车向我国更多更深的地区驶入,交通蓝图己在“四横四纵”的基础上形成“八横八纵”的铁路网。铁路事业的发展,为高铁站站房的建设更新带来更多契机,同时也需要设计者们对过往高铁站中存在的设计问题做出改善策略,保证我国高铁站房更加满足铁路事业发展和城市社会生活的需求。高铁站不同于航空和水上运输的站房,与城市功能有着更为复杂紧密的联系,它既是铁路客运功能的建筑载体,也是城市重要节点,承载着交通以外的其它功能。盛晖以高铁站房与所处城市区域的关系为切入点,在其所著关于我国高铁站形制发展的文章中,提出高铁站实践在我国目前的发展大致可以分为四个阶段,并在文中提出了第五代高铁站的理论设想。本文以毕业设计为实践载体,从建筑设计的角度出发。分析了我国高铁站发展的特点,梳理出制约高铁站形制发展的因素,并引入“开放性”这一概念,希望可以在设计层面促进高铁站形制的更新。通过新建都安站的设计实践,从“城市与周边”、“站房与城市”和“内部与外部”三个层面,分级阐释“开放性”这一概念对存在问题的解决策略,意在加强站房与周边城市环境的联系,增加站房内外空间的互动,并希望可以为今后的高铁站设计带来些许帮助。