随着中国汽车产业和移动经济的快速发展以及人口老龄化程度逐渐加深,拥有私家车并选择驾驶出行的老年人数量会不断增加。由于老年人具有特殊生理心理特征,其信息处理能力和操作稳定性与年轻驾驶人存在较大差异,汽车科技的发展使汽车人机交互环境由传统单一交互为主转变为多重交互混合,车载功能和场景信息处于增长状态,老龄驾驶体验和安全性遇到了新问题,汽车适老化设计也提出了新要求。面对当前汽车人机交互适老化程度低且相关研究领域局限、视角单一等问题,本课题将从老龄驾驶行为出发,科学系统地探索汽车人机交互适老化创新研究思路和设计方法。本文基于对老龄驾驶行为和汽车人机交互的研究,以交互方式为设计切入点,经过理论分析、调研访谈和实验观察确定汽车人机交互过程中老龄驾驶行为的影响因素,并据此推导出汽车人机交互适老化设计模型和策略。首先,通过基础概念分析得到老龄驾驶感知、决策和操控行为特征以及汽车人机交互流程和认知因素,并通过案例分析得到汽车人机交互设计特点、问题和趋势。其次,提出以交互方式为设计切入点并分析出其对老龄驾驶行为的影响机制,同时从认知和行为角度推导出影响结果的评价因素,通过调研和访谈获得用户需求并聚焦到触控、语音和手势三种交互方式,提出通过实验探究老龄驾驶人使用不同交互方式的驾驶行为表现及其影响因素。然后,根据定性定量方法实施实验,实验中以老龄和年轻驾驶人为实验组和对照组,观察记录二者在运用不同交互方式完成指定驾驶任务的行为表现,根据实验数据从分心、负荷、绩效和体验四方面分析驾驶行为表现的优劣并与交互方式各项特征建立联系,明确交互方式导致相应结果的内因,再结合访谈结果归纳出各层面老龄驾驶行为对应的影响因素。最后,根据老龄驾驶行为与交互设计要素的对应关系,将影响因素和评价因素置于汽车人机交互流程中构建了汽车人机交互适老化设计模型,从老龄驾驶感知行为、决策行为和操控行为三个层面进行设计要素分析,并提出了各行为层面对应的汽车人机交互适老化设计策略。综上所述,本文通过系统性的理论和实验研究,形成了一套基于老龄驾驶行为的汽车人机交互适老化设计模型和策略,为驾驶场景下汽车人机交互方式和流程等的适老化设计提供了指导,旨在提升老龄驾驶人的驾驶操作体验和行车安全性,也为老龄化社会汽车产业更新迭代指明了方向。