由于地质条件具有复杂性和多变性的特征,导致了不同的地质条件就会造成巷道围岩不同的受力特征,因此,没有一种理论可以在任何条件下都适用,只有找到符合特定井下巷道围岩条件的理论做指导和依据,才能提出更加合理、有效的支护方式,才能取得更加好的支护效果。本论文基于厚锚固板支护理论,采用理论计算和物理相似模拟实验相结合的方法对锚固体的相关参数进行研究,对相关公式进行了推导,在力学分析阶段,在不同的受力条件下,把巷道两帮分别简化成了固支梁和简支梁两种受力模型,从而更加合理、有效和科学的确定了支护结构的承载能力；通过改变锚杆的间距、排距、长度及直径这些参数,对围岩应力变化及围岩变形规律有了进一步了解,对厚锚固板支护理论在全煤巷道中的受力演化作用机理有了新的认识,在本实验条件下,当锚杆支护的间距与排距为600mm时,模拟巷道的稳定性最好,承载能力最强,在巷道内形成的锚固体对剪切应力以及拉应力的抵抗能力最好,合理的间距可以有效的将应力从上向下转移,在合理的间距状态下,合理的排距可进一步将应力峰值向下转移,进一步提高体系的承载能力；在该试验条件下,单纯的锚杆长度增加不能改善承载体系的承载性能,单纯的增加锚杆直径不能改善围岩的应力状况,只能对围岩结构起到应力强化作用。综上所述,从实验结果分析来看,可将锚杆作用的力学本质概括为增大锚固体的内聚力、厚度,减小锚固体的等效跨度,改善锚固体的应力状态。