城市地铁交通线路正在不断的发展建设，路网逐步形成并越来越复杂化，线路之间的耦合度也随之变高。由于线路广，资金难等特点同时聚集，地铁交通项目有很高的建设难度。目前我国各大城市采取以分期、分线的方式，由不同投资主体同时参与投资建设的方法来解决这一问题。但由于乘客的乘车路径具有不确定性，到达目的地的路线不唯一，可能会导致频繁的跨越不同营运商线路的换乘，加大了换乘票务清分的难度。为了使乘客乘车方便，采用无障碍换乘的方式也必然成为一种趋势。因此，有必要建立公平、合理和准确的清分模型，这样的模型能加速我国地铁交通的发展。　　 现有的清分模型计算出的清分结果与现实情况贴合不紧密，并存在一些不足，不能很好地满足城市地铁交通发展的需要。本文以某城市的城市地铁交通情况为背景，对城市地铁交通无障碍换乘票务清分问题进行深入研究，提出一种更加合理的清分模型——多路径双比例综合清分模型。本文首先分析了某大型城市地铁交通规划与现状，然后分析票务收益清分的影响因素，再计算线路运营服务量比例及有效路径被选概率，通过上述两个比例来计算线路的收益所占比例，把乘车记录统计归类，最后利用某大型城市未来的地铁交通规划作为例子，对本文的票务收益清分模型进行验证。　　 该模型考虑到了多个可能被乘客选择的有效路径及运营服务对票务清分的重要影响。此模型比较符合实际，具有全面性、合理性和公平性等特点，并且消除了模型清分比例的模糊性，给相关人员带来很大便利。该模型已应用于国内某大城市地铁项目。