近年来,沥青路面的低温开裂问题受到越来越多的重视,当沥青路面在低温条件下发生缩裂破坏时,不仅影响其路用性能,也进一步加剧了路面的损坏,降低了路面的使用寿命。因此,控制沥青路面的低温缩裂破坏是保证沥青路面使用品质的关键之一。为了提高沥青路面的低温抗裂性能,我国交通部发布的《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)中给出了沥青路面的低温开裂预估模型,但对于该预估模型是否适用于辽宁省的沥青路面设计仍需要进一步的研究与验证。因此,本文通过对沥青材料低温性能指标的试验与研究以及对低温开裂预估模型的验证与修正,提出适合于辽宁省沥青材料的低温性能评价指标及低温开裂预估新模型。其主要工作内容如下:第一,采用聚类算法对辽宁省各地区近十年的1月、7月平均气温进行分类,并综合考虑年降水量、地理位置等因素对辽宁省普通公路沥青路面使用性能划分为5个区,并结合对辽宁省各个地区地质情况的调查,确定每个分区的路基土类型。第二,对辽宁省沥青路面常用的五种沥青种类进行沥青材料的低温性能试验,得到沥青的常规指标以及SHRP指标,采用灰关联方法对低温性能评价指标之间的关联度进行分析,得到15℃针入度、针入度指数和15℃延度与SHRP低温指标关联度较好,完善辽宁省沥青材料的低温性能评价标准。第三,通过对沥青材料的粘弹性分析,采用Burgers模型作为研究沥青材料粘弹性的本构模型,通过分析蠕变劲度与时间关系曲线的拟合程度,说明采用Burgers模型对沥青材料进行粘弹性拟合的合理性,通过拟合得到的粘弹性参数可以很好的预测不同时刻沥青材料的蠕变劲度,对辽宁省的沥青路面设计提供参考价值。最后,采用正交试验的方法对影响低温开裂模型的四个参数进行敏感性分析,确定路面设计温度是决定沥青路面低温性能的关键因素。通过调查沥青路面的实际开裂情况对低温开裂预估模型进行验证,在此基础上,对模型进行修正,提出适合于辽宁省沥青路面低温开裂预估新模型。