郑州北站编组站是亚洲最大的铁路编组站之一,其连接着华北、华东、华南、西北和西南铁路,因而郑州北编组站的工作安全问题非常重要。本文针对郑州北编组站安全评价问题,通过查阅资料、现场实际调研、统计分析,得到影响郑州北编组站工作安全的众多因素,且将这些因素进行归纳统一为两大方面进行分析,即宏观因素和微观因素两方面。然后,秉持科学性、完备性、指代性强、独立性强和简练性等原则,构建安全评价指标体系,以人员因素、设备因素、环境因素和管理因素作为一级指标,选择出工作人员的教育水平、技术业务、劳动态度、基础设备安全性能、安全监控及相关设备安全性能、设备安全管理、内、外部环境、安全管理机构效能、安全生产制度以及施工项目安全管理作为二级指标;最后设计了 38个三级指标,建立了郑州北编组站安全评价指标体系。在评价指标中,人为因素的权重比其它几个评价因素的权重都高,可见人为因素在编组站安全作业中至关重要,理论源于实际。在编组站作业过程中必须重视人为因素,要想保证编组站作业安全,降低编组站作业事故,人为因素的重视必不可少,不考虑因素相互影响的一级指标权重排序为人(0.1638),、管理(0.1356)、环境(0.0947)及设备(0.1059),而考虑因素相互影响后的一级指标权重排序变为人(0.1444),环境(0.1280),管理(0.1217),设备(0.1060)。客观实际中,环境因素也是编组站中较为严重的影响因素,环境因素与与人员因素、设备因素、管理因素交叉影响,息息相关,环境的权重必然相对较高。设备因素直接反映编组站的繁忙程度,通车量越大,越容易发生事故,设备因素中,不考虑相互影响的权重排序为基础设备(0.2034),安全监控及相关设备(0.1691),设备安全管理水平(0.1276)。对于管理因素,编组站事故80%由人为因素所致,而人为因素的80%可由有效的管理得到控制,想要提高编组站安全,必须重视管理,尤其是编组站管理,提高编组站管理水平,可增强编组站安全。最后,通过建立的F-ANP模型对郑州北编组站安全进行评价,得到评价结果为0.2413,对应风险为“风险较低”,这个评价结果直接反映了郑州北编组站安全情况,对于铁路管理提供了理论参考依据,对于如何进一步更好建设和管理郑州北编组站起到了一定的积极作用。