无缝道岔和桥上无缝道岔是高速、重载铁路强化轨道结构的关键技术。其力学机理比较复杂,历来是铁路现代化技术研究中的热点和难点。新建铁路和城市高架线路,由于受到地形或环保等条件的制约,不可避免的要将无缝道岔铺设在桥上。世界许多专家学者提出了各种不同的无缝道岔计算理论和方法,并开展了相关的试验研究。但到迄今为止,还没有形成一种成熟和公认统一的方法。基于有限单元法,建立了无缝道岔及桥上无缝道岔的温度力和位移的计算模型,根据ANSYS中的单元特性,钢轨、轨枕、扣件、道床、限位器、间隔铁、桥梁等选择不同的单元进行模拟,并选取合适的计算参数,对18号无缝道岔及桥上无缝道岔进行温度力与位移的计算。运用本文建立的无缝道岔有限元模型,对无缝道岔各影响参数进行分析计算。并针对桥上无缝道岔分析了简支梁桥上无缝道岔、连续梁桥上无缝道岔、连续刚构桥上无缝道岔温度力与位移的分布规律。利用ANSYS的二次开发功能进行无缝道岔群分析系统的开发,UIDL进行用户界面设计,开发可视化的对话框,实现参数的输入,APDL实现参数的修改和功能模块的嵌入,使开发的模块有机的成为ANSYS的一部分。本文的研究成果对桥上无缝道岔的设计、施工和养护具有重要的指导意义。