伴随着我国汽车有保有量的飞速增长，国内的交通事故发生量也在猛增，这严重威胁到了人们的生命和财产安全。作为在事故发生量中仅次于正面碰撞的交通事故，侧面碰撞造成了大量的人员伤亡和损失。造成这一结果是因为车身虽然以钢板焊接而成，但是和正面碰撞相比，侧面碰撞时车身更容易发生凹陷、弯曲变形，较大的变形使得车内乘员内生存空间大大减小，非常容易受到挤压而伤亡，所以关于侧面碰撞事故的研究具有重要的现实意义。　　本文在某款乘用车的两个有限元模型基础上通过计算机仿真方法对一起交通事故展开了研究。首先在对两个有限元模型进行比较和分析的基础上，参考美国侧面碰撞法规，利用HYPERMESH软件对两个模型进行了一定的调整，并分别建立移动变形壁障侧面碰撞模型。其次利用LS-DYNA软件对两个模型进行求解，通过对车身变形、速度和加速度等的分析，比较了两个模型仿真结果的优劣并对其有效性进行了验证。再次，利用较优模型对该款车的一起交通事故进行仿真模拟。通过分析仿真结果，对已有交通事故参数提出质疑，同时提出了对事故结果影响较大因素有三个的假设，并对三个因素分别进行相关研究和分析。通过对三个因素分析，最终确定了各因素合适参数水平，得到令人满意的仿真结果。　　研究结果表明，在该例侧面碰撞交通事故中车辆碰撞速度大小、方向和初始切入点对事故的结果有很大影响。速度的大小和方向直接决定车辆横向和纵向的速度，横向速度越大车身的凹陷变形也越大，纵向速度越大车和树的相对位移也越大。碰撞初始切入点的位置直接决定车身变形情况，初始切入点越靠前，车身前部变形也越大，后部变形也越小，甩尾也越轻微;初始切入点越靠后，车身后部变形也越大，前部变形也越小，甩尾也越严重。本文的研究可以为类似交通事故的分析和与碰撞相关的其它方面的研究提供一定的参考和帮助。