在高路堤填筑中，因碾压分层过多，不易控制质量，有可能引起路面工后沉降大，路堤承载力不足，甚至导致路堤边坡失稳。特别是在公路工程施工中某些特殊地段由于施工条件的限制，路堤土或回填土难以压实，不能达到工程要求的压实度(例如桥台背路堤填土)，致使公路运行后出现各种异常情况，严重时影响道路的正常运行，如桥头跳车、路面破损等现象。RIC(RapidImpactCompaction)工法是一种路堤填土压实的新的岩土工程施工技术，对填土的压实程度较高，可较好的解决上述问题。本文介绍了公路路堤、桥台背填土的RIC工法夯击试验，并应用大变形几何非线性有限元，分析了RIC工法夯实路堤填土的加固机理，主要内容有： 1、介绍了RIC工法夯实路堤填土的原理和特点，并应用RIC工法分别对已碾压区路堤填土、松散堆积的路堤填土、碎石填土和桥涵台背填土进行了试验研究，得到了大量的试验数据。 2、分析得到的试验数据，给出了RIC工法在填土工程施工、填石工程施工、填土补强工程施工及构筑物台背填土工程施工的施工工艺及施工技术参数。 3、应用大变形几何非线性有限元方法分析RIC工法加固机理，较真实的反应RIC工法夯实土体过程中产生的刚体位移的影响。 4、运用以上理论及大变形几何非线性有限元程序，对RIC工法夯实松散堆积的路堤填土进行了模拟计算，通过与现场试验数据的对比，说明运用程序的正确性。对影响RIC工法加固效果的施工参数进行研究，给出了RIC工法压实路堤填土的影响深度、有效加固深度和最佳夯击次数的计算方法，对工程实践有较好的参考作用。