随着交通问题日益重要,信息技术的飞速发展和交通理论的完善,实时自适应交通信号控制系统成为(?)通控制系统的发展的趋势,也是智能交通系统的重要组成部分。本文在对现有城市交通信号控制系统特别是自适应信号控制系统的特点和工作原理进行了详细的分析总结,并指出现有自适应控制系统存在的问题。在此基础上,本文提出一种实时反馈自适应交通信号控制系统的架构模型,以及在这个架构下相应的控制策略。控制方法分为两层：路口控制层和区域控制层。路口控制层使用了一个基于动态规划的自适应算法,对预测模型进行了改进,增加了反馈机制和自调节机制：区域控制层使用一个基于冲突决策树的优化算法,使用A*算法使算法支持更大规模的计算,使用滚动优化方法增强了算法的可靠性和鲁棒性。通过VISSIM进行仿真实验,结果显示本文提出的实时反馈自适应交通信号控制方法相对传统的方法在车辆延误等指标上有明显提升。