弯曲河段是山区和半山区河流常见的平面形态,在弯曲河段上往往难以选择到理想的顺直、宽阔河段布置航电枢纽,不得已需要将枢纽布置在狭窄的弯曲河段上,由此引发的通航安全问题较为突出。其中的难点主要体现在弯曲河段上船闸引航道口门区的通航水流条件改善。论文以湘江土谷塘航电枢纽为依托工程,以弯曲河段上船闸引航道口门区的通航水流条件为切入点进行深入研究。论文采用物理模型试验与平面二维数值模拟相结合的研究手段。在分析弯曲河段水流运动特征的基础上,对土谷塘航电枢纽的各个布置方案下引航道口门区通航水流条件进行试验研究,并通过相应的工程措施改善口门区水流条件。通过对导流墩改善船闸引航道口门区水流条件的机理进行了探讨,基于DELFT3D模型采用正交曲线网格建立复杂边界下天然河段的二维数学模型,研究导流墩个数、相对间距及不同的摆放方式对船闸引航道口门区水流条件的影响,通过计算得出了导流墩个数、相对间距与横向流速及回流区长度之间的关系,以及导流墩不同摆放方式下船闸引航道口门区的通航水流条件。研究结果可为实际工程确定导流墩的布置提供参考依据。