【摘 要】
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1960年Maiman发明激光器的半个世纪以来,激光技术一直保持高速发展,在此过程中激光脉宽也从最初的微秒量级发展到当前的飞秒量级,乃至阿秒量级。超快激光因其极短的脉冲持续时间在帮助人类拓展对极端时间尺度下的物理过程的认知方面具有划时代的意义,新兴技术手段让人们能通过“慢动作”观察到处于物质反应过程中的原子与分子的转变状态,给化学、材料、能源、光电子以及相关科学领域带来一场新的革命。另一方面,脉冲宽度的缩短和单脉冲能量的提升也进一步推动激光的峰值功率达到数拍瓦,为加速器物理、高能物理、核物理等学科提供了新
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1960年Maiman发明激光器的半个世纪以来,激光技术一直保持高速发展,在此过程中激光脉宽也从最初的微秒量级发展到当前的飞秒量级,乃至阿秒量级。超快激光因其极短的脉冲持续时间在帮助人类拓展对极端时间尺度下的物理过程的认知方面具有划时代的意义,新兴技术手段让人们能通过“慢动作”观察到处于物质反应过程中的原子与分子的转变状态,给化学、材料、能源、光电子以及相关科学领域带来一场新的革命。另一方面,脉冲宽度的缩短和单脉冲能量的提升也进一步推动激光的峰值功率达到数拍瓦,为加速器物理、高能物理、核物理等学科提供了新的研究工具。
这种具有极端时间尺度和功率激光的出现既为我们对未知的参量空间进行探索提供了有力工具,也对相应的激光测量技术提出了更高的要求。激光脉冲宽度测量技术也经历了对纳秒量级的激光采用快速光电二极管进行直接测量和对皮秒量级的激光采用条纹相机测量的发展历程。但上述方法都不能对飞秒脉冲的宽度进行测量,于是人们发展了采用飞秒光脉冲对光脉冲自身进行测量的方法,其中代表性的有自相关、频率分辨光学开关法和光谱相位相干直接电场重构法等。本论文选择了自相关和频率分辨光学开关法两种激光脉冲测量方法进行的研究工作,论文主要工作内容如下:
(1)研究了具有宽带光谱的超短待测激光脉冲在非线性晶体中的二次谐波带宽和中心波长对晶体参数的依赖关系,明确了基于二次谐波信号的超短激光脉宽测量技术对非线性晶体参数的要求。
(2)设计并搭建了能准确测量超短激光脉冲宽度,并具有结构紧凑、方便携带、测量灵活等特点的单发测量自相关仪。并基于Labview环境开发了相应的可视化测控软件。研究了色散效应对宽带超短激光脉冲脉宽测量的影响。完成实验装置搭建,进行了激光脉宽测量实验并测量出了预期的激光脉宽。
(3)设计并搭建了能同时测量超短激光脉冲宽度和谱相位的频率分辨光学开关仪。分析了啁啾和自相位调制效应在行迹图上的表现特征,并研究了这些效应对脉宽和相位测量的影响,从而优化提高了测量结果准确度。
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1.5μm高功率光纤激光器输出激光位于“人眼安全”波段且在石英光纤和大气中传输损耗低,因而在大容量光纤通信系统、自由空间光通信、激光雷达和引力波探测领域有着广阔的应用前景。铒镱共掺光纤和大模场掺铒光纤是实现1.5μm高功率光纤激光器的重要增益元件。在上述两种增益光纤的研制方面,国外有大量的相关报道并取得了优异的研究成果,但国内仍处于起步阶段。本文基于MCVD工艺结合液相掺杂技术,针对铒镱共掺光纤和大模场掺铒光纤的制备方法开展研究工作。
首先,本文介绍MCVD工艺制备过程及其对光纤预制棒特性的影响
摘要:近年来我国的城市发展迅猛,经济建设取得了不凡的成绩,住宅,作为一个人居生活空间,已经成为人们最基本的居住生活空间,在生活和发展上,它可以满足人们多方面的需要,最近几年,住宅的功能已经发生改变,不再单纯的满足人们的居住需求,由于人们生活水平的提高,对生活质量的要求也是越来越高,所以对于住宅的规划设计等方面提出了更高的要求。特别是住宅小区内的空间设计问题,更应该满足居民的需求。做到以人文本,这是
摘要:近年来随着技术的不断进步,电子仪器也在飞速发展,其快速、精确的测量优势越来越受到广大测量人员的青睐,而准确的完成外业数据计算则是必不可少的。本文主要介绍了为了计算三峡升船机施工中建立的高精度专用控制网,利用V B 6.0编写程序,提取和分析外业观测数据,获得测站以及前视方向观测信息,实现升船机控制网的计算过程,以研究计算在升船机施工中建立的高精度专用控制网外业观测数据,使观测结果更加准确,并
摘要:现代园林景观规划作为一种创意性的设计理念走进人们的生活,旨在为人们提供更好的居住环境,提高人们的生活质量。本文通过分析与研究园林景观基本理论及现代园林景观设计的发展现状,总结归纳出园林景观设计的应用趋势,以供相关人员参考。 关键词:现代园林景观设计;现状;趋势 前言: 中国现代园林景观设计突破了传统的局限性,思路更加广阔。把握现在园林景观设计现状未来的发展方向,有机结合宝贵的园林景观文
摘要:随着科技的发展,内燃机车的冷却系统技术获得有效的提高,但还存在一些不足,而冷却系统作为内燃机车的重要部件,具有维持温度平衡的作用。内燃机车在爬坡或者持续工作状態下会产生瞬间的升温,夏天情况更严重,当内燃机的温度达90℃的限制时,内燃机的各方面性能都会减弱,这会严重影响到内燃机车的工作效率。这就需要我们对冷却系统进行研究与改造,在保证原有内燃机系统不变的情况下进行技术更新,以保证内燃机平稳运行
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