本文从粉质土的工程特性和动力特性的试验入手,全面系统地探讨了粉质土的动、静力学特性,紧密结合粉质土的各种力学特性,着重分析了粉质土路基的沉降机理,从而提出了适用于粉质土地区路基的沉降发展规律。最后通过对濮阳市某高速公路现场沉降观测试验的设计及其观测数据的整理和分析,并将理论计算结果与实测结果进行对比和分析,进而印证了本文提出的粉质土路基沉降发展规律。取得的主要研究成果如下: 通过标准击实试验、静力压实试验、直剪试验、渗透试验、单向压缩试验,以及大应变条件下的动三轴试验等一系列试验,全面系统地认识了粉质土的工程特性,得到了粉质土的静压力和渗透系数k与孔隙比,动弹模与动应变,动剪应力与动剪应变,抗剪强度与压实度、振动频率以及含水量之间,振动频率与临界动应变、临界动强度之间,压缩模量与压实度、含水量之间;压实的难易程度与颗粒级配以及液限等物理量之间的变化规律;并提出了一种新的试样质量好而且方便快捷制样方法,而且通过采取一定措施成功地预防粉质土遇水散化现象对试验结果造成的影响。 紧密结合粉质土的工程特性,详细分析粉质土路基的沉降机理,提出了计算粉质土路基最终沉降量的方法——“改进的分层总和法”和“修正的邓肯-张模型”,并依据一维固结法存在的不足以及粉质土渗透试验成果,提出了“改进的一维固结法”用于计算粉质土路基沉降随时间的发展规律,从而为粉质土路基的沉降计算提供了实用的计算方法及其理论依据。