随着全球化步伐的加快和国际贸易的迅猛增长，集装箱运输己成为连接全球供应链至关重要的一环。港口作为现代物流系统中的重要节点，是远洋、内河船舶以及内陆运输(卡车和火车)的枢纽，在全球化制造和国际贸易中扮演着不可或缺的角色。　　 堆场是集装箱码头中的重要资源，是港口重要的组成部分，其资源配置的优劣直接影响码头整体的运作效率。本文着重以集装箱码头堆场资源的优化配置为研究内容，运用优化理论和现代物流思想，对集装箱码头堆场资源配置的理论和方法进行研究和探讨。　　 首先，本文论述了堆场在整个集装箱码头系统作业流程中所发挥的作用，然后分别论述了出口箱场地作业流程和进口箱场地作业流程的特点，并以此引入后续内容。　　 针对出口集装箱的堆场空间分配问题，建立了以最小化集卡总运输距离和最小化各箱区工作量的不平衡程度为目标的多目标规划模型，并提出一种改进的线性功效系数法，将模型化为单目标整数规划模型进行求解。　　 针对进口箱提箱时间的不确定性，及由此造成的每个时段各箱区提箱量的不确定性建立了进口堆场空间与场桥的鲁棒集成调度模型，同时对各时段进口箱在各箱区的堆放数量，以及场桥在箱区间的分配数量和转移路径进行决策。求解该模型可获得具有一定鲁棒性的解。