货物重心偏离对行李车的运行安全性有很大的影响。行李车加挂在旅客列车上进行运输,要保证旅客的安全,就必须对行李车运输安全的限制条件进行明确的规定。用铁路车辆装运货物要求符合相关运输条件和技术规定,但目前缺乏适用于行李车的装载技术条件相关规定和文件。由于行李车车内行李间、转向架悬挂特性和技术性能等特点,《铁路货物装载加固规则》中的相关规定不能直接套用在行李车运输上。要进行现场试验,制定行李车装载技术条件,必须具备充分的理论研究基础和计算机仿真实验数据的支撑。因此,研究铁路行李车货物重心偏离量对运行安全的影响具有重要意义。本论文以脱轨系数和轮重减载率为指标,对装载工况、车辆结构、线路条件、运行速度和环境条件对行李车运行安全性的影响机理进行了分析。行李车采用空气弹簧和二系悬挂,转向架柔性较强。一方面,行李车采用空气弹簧和二系悬挂,转向架柔性较强;另一方面,集装件的质量很大,偏载会造成明显的左、右悬挂弹簧压缩量差和前、后转向架悬挂系统压缩量差,使车体和货物产生侧滚角。根据行李车的以上结构特性,考虑转向架垂向、横向和弯曲柔性对货物偏离的增量,提出了运行安全性指标的改进计算方法。在此基础上,考虑行李车转向架抗蛇行减振器、横、垂向减振器等元件的力的作用,和转向架悬挂弹簧的横向、垂向和弯曲刚度对货物和车体运动的影响,建立包含以上两类变量的行李车货物、车体、构架和轮对运动学模型。运用SIMPACK软件建立XL25T型行李车的多体动力学仿真模型和环形试验线仿真线路工况模型,对车辆在各横、纵向偏离水平下的运行状态进行仿真分析。结合所有工况下的仿真结果,得出货物重心偏离对行李车运行安全的影响规律,提出行李车在设计速度下的货物重心最大横、纵向偏离量,为行李车实车环线试验提供研究基础和实验设计的参考。最后,结合现场运输需求提出行李车装载技术条件建议和集装件的装载加固办法。