山区双车道公路比重大、线形差、急弯陡坡段多,而载重车因操纵稳定性相对较差而受急弯陡坡的影响较大,导致山区双车道公路急弯陡坡路段交通事故多发。目前针对山区急弯陡坡路段的安全评价多用交通事故率、速度连续性等方法。汽车的操纵稳定性能直接反映道路线形条件对汽车的影响,间接反映急弯陡坡路段安全特征。采用汽车操纵稳定性对急弯陡坡路段进行安全评价具有重要的研究价值。论文以山区双车道公路单个急弯陡坡组合路段为研究对象,通过计算机仿真技术,获取载重车在仿真道路上的操纵稳定性的参数,从汽车安全性能的角度对双车道公路急弯陡坡路段进行安全评价。论文以TruckSim载重车动力学分析软件为平台,建立了载重车动力学仿真模型、闭环驾驶员仿真模型、3D道路仿真模型,确定了载重车操纵稳定性的评价指标(包括横摆角速度、重心横向偏移、车轮载荷、车身侧倾角、侧向加速度等),完成了由不同半径、超高、纵坡、圆曲线长度组成的不同急弯陡坡组合路段(共99种组合)的仿真通过实验。在分析实验结果的基础上,判定了各种道路线形条件对载重车操纵稳定性的影响程度,对急弯陡坡路段进行相应的安全评价,针对我国双车道公路安全现状提出了常用的和经济型安全处置措施。论文对双车道公路急弯、陡坡等危险路段实施综合改造具有参考意义和实用价值。