系泊船舶运动幅度过大会影响码头正常作业，系泊缆绳布局不合理会造成缆绳提前断裂，致使恶性事故发生。所以如何减小系泊状态下的船舶运动量，有效布置缆绳显得尤为重要。论文利用以往模型试验数据对船舶横移、横摇、纵移、纵摇、升沉、回转随波高等因素变化规律进行分析性研究，并选用一定数学关系式近似表达这些规律。由于关系产生于不同的试验，式中加入了不确定系数。另外得出，移动随着船舶载量的减小而增大，摇动不受船舶载量影响，波浪周期对摇动的作用具有方向性，波高和波浪周期两因素对船体作用时具有相互独立性等潜在规律。水流力变化规律在多篇文献中都有叙述，在此论文中作者利用系泊实验数据，对系泊船舶水流力给与一定验证性总结。得出，水流力随着流速的增大以2次幂函数增大，随着船舶载量、流向与船舶轴线夹角增大线性增大。关于波流相互作用下系泊船舶运动问题，采用理论分析加试验数据验证方法，得出，船舶运动随着波浪和水流之间夹角的变化而变化，由于水压转船力矩的存在，船舶的回转量变化很小。利用研究船舶运动的方法继续研究缆绳拉力，首缆、尾缆等较长的缆绳拉力随着船舶载量的变化表现出非线性，并随着船舶载量的减小这个特性更加明显。横缆等缆绳由于长度较短，弹性系数较大，随着波高、波周期的增大缆绳拉力线性增大。根据船舶运动分解图，找出各个运动和缆绳伸长关系式，讨论式中的变量值，进而改变缆绳对该运动的控制效率。根据关系式找出最优控制方向，并拿一个模型例子给于验证。最后协调各个方向缆绳，缩短码头泊位长度。