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中国经济已经连续30年高速发展，如今，中国已经成为第二大经济体。随着中国经济日益繁荣，人们的出行方式也在悄然发生变化。飞机出行以其高效，快捷已经成为人们外出旅游，商旅人士出差的首选方案。根据波音公司2012年发展的当前市场展望显示，从2005年到2012年的八年，中国的航空客运量从1600亿上升到4030亿。平均年增长率15.4%。而在2012年波音在中国交付的6450架飞机当中，有4350架是为了满足民航扩充运力的增长需求，占到了总销量的四分三。由于飞机价格昂贵，航空公司很难赁借自有资金扩充机队以满足市场需求的增长。融资租赁的出现，极好地迎合了航空公司大额融资的需求。中国飞机租赁市场自1997年建立，六年来，经历了飞速的发展，截至2013年底，工银租赁资产规模达到约450亿人民币（约为73亿美元），成为国内航空租赁公司当中资产规模最大的，名列全球十大航空租赁公司。除工银租赁外，截至2013年12月底，国内最早开展飞机融资租赁业务的公司一一国银租赁的机队规模也达到了163架，其中经营租赁机队为117架，客户覆盖全球20个国家和地区的37家承租人，机队总价值达70亿美元。一直作为飞租租赁领军区域的东疆保税区还发展出了“东疆模式”飞机租赁，得到了各界的认可。然而，飞机租赁业是一项协同工程，需要包括税法，会计，监管，法律等各系统的支持。也就是说，飞机租赁的发展与政策休戚相关。2013年9月18日，国务院印发《自由贸易实验区总体方案的通知》，方案中政府对于改革与促进金融租赁行业做了诸多努力，主要体现在自贸区内设金融租赁子公司、购机税收政策、外汇融资和支付便利化等方面。这些政策下，我们将找到更适合中国国情的飞机融资交易模式，也定会为国内金融租赁公司“走出去”铺平道路，加速其国际化的进程。