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飞机作为航空公司的主要生产工具,由于其高价值、高技术等特点,在一定程度上直接影响着航空公司的发展状况和方向。总体而言,航空公司引进飞机的方式可以分为购买和租赁两大类。相较于直接向飞机制造商购买飞机,租赁飞机更能够满足航空公司降低短期内大额资金流出、改善财务状况、规避老旧飞机残值风险的要求,可以有效控制公司的运营成本及降低运营风险。因此,目前越来越多的国内航空公司都选择了租赁作为其引进飞机的主要方式。不同租赁结构的选择会对航空公司的战略发展规划、市场定位、经营成本控制等产生截然不同的重要影响。因此,合理安排航空公司的飞机租赁业务进程、调整控制飞机的租赁结构,对航空公司的发展而言意义重大。目前已有的国内外研究中,大多数都仅站在政府或租赁市场供给方的角度去研究如何优化或适应整个租赁市场,或分析不同租赁结构的区别及造成的不同影响,少有站在航空公司立场进行分析的研究。少数以航空公司管理者角度进行的研究,也多集中于如何优化配置飞机的租赁结构以降低航空公司的运营风险或提升财务管理水平,而非综合分析总结已开展的飞机租赁业务过程中所遇到的困难与解决方案。基于以上背景,本文通过认真阅读国内外涉及到飞机租赁的各种文献、认真研习国家颁布的相关法律法规政策,在充分了解当前中国航企所面临的飞机租赁市场现状及飞机租赁所涉及的业务流程和专业领域后,以A航空公司作为研究对象,从A航空公司管理者的视角出发,回顾总结A航空公司在过去20余年的飞机租赁业务开展过程中所遇到的三大典型问题:即飞机交付易受上游产业影响、租赁模式选择受政策影响大、飞机退租难三方面;并对可能导致以上问题的公司内在原因进行深入分析;此后研究从A航空公司的具体情况出发,结合A航空公司目前的发展水平和中长期发展规划,针对性地提出了三项解决方案及整改建议,以期能够据此改善A航空公司飞机租赁业务上所面临的问题。最后研究得出了如下结论:随着国内外金融市场的不断发展与日趋成熟,加之中国政府对拓展飞机租赁业务的重视程度不断提高,中国航空公司所面对的国内飞机租赁市场也日益完善,未来将会有越来越多的租赁结构、租赁公司、租赁模式可供航空公司进行选择。在此过程中,中国的航空公司必须牢牢把握自己的发展特点,将自身需求与各租赁模式所带来的结果进行精确匹配,结合自身实际情况积极创新,探索新的租赁模式。同时,航空公司还需密切关注各项政策与市场的变化,储备培养各项专业人才,持续优化公司管理的组织架构,提前预估并防范未来可能存在的风险。只有这样,航空公司才能充分享受飞机租赁业务发展所带来的各项优势,扬长避短快速发展自己,在中国乃至世界民航运输业脱颖而出。