截至2019年,全世界建成的高速铁路运营里程近4万公里,我国高速铁路的运营里程达到3.5万公里,占世界各国高速铁路总里程的80%之多。我国高速铁路的不断建设与运营不仅促进了我国铁路运输事业的发展,也推动了线路周边区域经济的发展,三产结构的改善,研究高速铁路对区域经济的影响有十分重要的理论与实践意义。本文在对国内外文献研究的基础上,分析高铁对区域经济发展的作用机理,从经济增长、交通可达性、三产结构以及就业这四个方面探究其影响;结合长吉城际,定量分析了长吉城际开通后,对区域经济发展的影响。分析发现长吉城际在开通运营后,有效的缓解了沿线周边的交通压力,提升了吉林和长春的可达性,进一步拉动了区域内各产业的经济发展,完善了产业结构,增加了三次产业相关行业的就业人数,提供了更多的就业岗位,对长吉地区的经济发展起到促进的作用。为进一步分析高铁对区域经济发展的影响,本文构建系统动力学模型,研究高速铁路开通对区域经济的贡献率。将长吉城际作为实际案例,以长吉地区经济总量、三次产业经济总量作为主要的经济指标,客运与货运周转量作为主要的运输指标,引进相关的变量绘制存量流量图,运用多元线性回归方法对变量方程中的参数进行了设计,借助Vensim软件构建了长吉城际与长吉地区经济发展的系统动力学模型。通过分析“有”“无”长吉城际对区域经济指标带来的变化,并对各产业的贡献率测算,发现长吉城际的开通对二、三产业的贡献程度最大,为其带来的直接效益也最为显著,得出长吉城际的开通,优化了长吉地区的产业结构,增加了沿线周边的经济收益,促使经济平衡稳步增长的结论。