螺栓或铆钉连接7050铝合金板材具有连接强度高、结构简单、装拆方便、成本低等优点，广泛应用于飞机机身框架、机翼蒙皮等部位。但在连接孔的周围产生应力集中，易成为疲劳裂纹萌生的起源点。因此本文通过高锁螺栓 HST12、HSL756和铆钉BG2085紧固件来连接7050铝合金板材，采用冷挤压、干涉配合和预紧力三种疲劳强化工艺，研究连接件的疲劳寿命，分析疲劳裂纹起源、裂纹扩展路径和断口形貌，并用ANSYS Workbench有限元软件模拟分析连接孔周围的应力场，阐述疲劳强度的影响机制及其强化机理。　　根据疲劳寿命S-N曲线，HST12和HSL756螺栓连接7050铝合金板材时，采用冷挤压、干涉配合及预紧力的复合工艺，显著提高连接件的疲劳性能；间隙配合连接件的疲劳性能与干涉配合连接件相似。在冷挤压和干涉量相同条件下，用HSL756连接板材的预紧力较大，其连接件的疲劳强度高于HST12螺栓连接件。铆钉BG2085连接件，在高载荷下，采用冷挤压、干涉配合及预紧力复合工艺的连接件疲劳性能高于干涉配合及预紧力复合工艺的连接件；在低载荷下，则相反。疲劳断口分析表明，疲劳断裂位于铝合金板材上，垂直于拉伸应力的方向；对于高锁螺栓及高载荷下铆钉BG2085的连接件，采用三种复合强化工艺时，疲劳裂纹扩展发生显著偏转、分叉和闭合现象，断面的撕裂脊、层状结构增加，阻碍疲劳裂纹扩展，疲劳辉纹间距减小。　　有限元分析结果表明，采用冷挤压等工艺，在连接孔周围产生了残余压应力，导致塑性诱导裂纹闭合，延缓裂纹的扩展，提高连接件的疲劳强度。根据连接孔的应力场分布，分析了疲劳裂纹的起源及疲劳强化机制，有限元模拟结果与试验结果相吻合。