自1972年Michael S. Hunt从产业组织理论的角度出发首次提出“战略集团”;波特教授1980年从战略管理理论角度将战略集团定义为:一个产业中在某一战略方面采用相同或相似战略的各公司组成的集团以来,战略集团的研究已经取得了丰富的成果。汽车产业是世界性支柱工业,而随着加入WTO我国的汽车制造业发展迅速,到2003年底产销汽车均已突破400万辆,成为世界第四大汽车生产国。本文尝试通过研究证明:在已经具有较高市场化程度的中国汽车制造业里战略集团是否已经存在;如果存在战略集团,那么不同的战略集团间在战略制定、战略实施等环节是否存在差异,具体表现如何;运用战略集团作为分析工具,为不同战略集团间企业和中国汽车制造业的发展壮大提出合理的建议。本文首先运用波特的5种力量模型分析了我国汽车制造业的行业环境,明晰了该行业的移动壁垒;然后选取我国汽车制造业的多家上市公司作为研究样本,根据企业价值反映其战略实施过程,以一种基于企业价值的方法对研究样本进行战略集团的划分,即运用企业市场价值指标和企业财务价值指标从未来、过去两个方向上对企业的价值进行测度,并以此得到战略变量,一方面运用CAPM模型,以回归分析后得到的残差作为战略变量代替企业股票价格反映企业未来的价值,另一方面以采用因子分析提取能够反映财务价值的战略变量反映企业过去的价值,进而对反映研究样本价值的战略变量用层次聚类法进行战略集团的划分;在与我国汽车制造业实际情况比较后,证明了这种战略集团的存在,并得出不同战略集团间财务价值以及市场价值之间存在较为显著的差异;对不同战略集团间企业所采取的战略比较后发现不同战略集团在业务层战略以及公司层战略的制定和战略实施上是有所不同。最后得出结论并提出我国汽车制造业应该继续加强与国外公司的合作战略,推进兼并重组;以核心技术、国际化品牌来培育、巩固核心竞争力等使汽车制造业成为我国的支柱产业以及经济发展的新的增长点。