【摘 要】
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沥青路面作为近些年来受到大力推广使用的主要路面结构形式,为人们的出行带来极大便捷、高效的同时,作为国民经济发展的大动脉,也同样影响着一个国家GDP的增长。但是由于受到使用环境和服役期限的影响,沥青路面在服役一段时间后,便会出现不同类型及不同损伤程度的道路病害,根据大量研究发现,这些沥青道路病害的产生都与沥青集料界面相关,因此研究沥青与集料界面的力学性能对提高沥青路面的路用性能具有十分重要的意义。为
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沥青路面作为近些年来受到大力推广使用的主要路面结构形式,为人们的出行带来极大便捷、高效的同时,作为国民经济发展的大动脉,也同样影响着一个国家GDP的增长。但是由于受到使用环境和服役期限的影响,沥青路面在服役一段时间后,便会出现不同类型及不同损伤程度的道路病害,根据大量研究发现,这些沥青道路病害的产生都与沥青集料界面相关,因此研究沥青与集料界面的力学性能对提高沥青路面的路用性能具有十分重要的意义。为了研究沥青-集料界面相的力学性能,首先自行设计一种有效控制沥青-集料试件中沥青膜厚度的方法,并对该方法进行了验证。随后采用WDW-1000万能试验机对试件进行不同温度（15℃、25℃、35℃和45℃）和不同剪切速度（5mm/min、10 mm/min、15 mm/min和20 mm/min）耦合作用下的沥青-集料界面剪切试验,获取了剪切应力-位移曲线,对曲线中关键参数进行提取分析,最后通过扫描电子显微镜（SEM）试验对剪切断裂后的断裂面进行微观观测分析。结果表明:沥青-集料界面的应力-位移曲线形似“单驼峰”,剪切应力随着剪切位移的增大而达到最大值,随后迅速下降直到残余状态;剪切应力峰值前后,应力-剪切位移曲线近似呈线性增减;沥青-集料界面的剪切强度会随着温度和剪切速度变化而变化,在相同试验温度下,剪切强度会随着剪切速度的增大而增大,温度较高时,抗剪强度随剪切速度增加的幅度相对较低,而在低温条件下,抗剪强度增加的幅度则相对较高,抗剪强度对温度的变化比较敏感;在同一剪切速度下,剪切强度随着试验温度的增大而逐渐降低,剪切强度和试验温度呈现二次函数的关系;16组试验数据中,试验温度为45℃,剪切速度5mm/min时,抗剪强度最小,试验温度15℃,剪切速度20mm/min时,沥青-集料界面的抗剪强度最大,即在较大剪切速度和较低试验温度条件下,沥青-集料界面会产生较大的剪切峰值应力,而在较小剪切速度和较大试验温度条件下,沥青-集料界面则会产生较小的剪切应力峰值。该剪切试验遵循时-温等效原理。对剪切破坏面进行微观观测分析发现,低温条件下（15℃和25℃）的剪切试验主要发生的是粘聚-粘附混合失效,而高温条件下（35℃和45℃）的剪切试验的失效形式以粘聚失效为主。
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