燃气辐射采暖是目前世界上较先进的采暖形式,主要应用于工业建筑。与传统的对流采暖方式有所不同,燃气辐射采暖本质上是通过低强度电磁波辐射来传递能量。本文对应用这种采暖系统的地铁机车车库进行了温度场的模拟和测试研究,并对使用这种系统的车库进行了能耗分析,为该项技术应用于地铁机车车库提供了更加节能的设计安装形式。为了验证对地铁机车车库的燃气辐射采暖系统温度场的模拟,本文对车库进行了温度场的测试,并且以测试的数据作为模拟验证的边界条件。对测试和模拟的数据进行分析对比,得出的结论验证了Airpak模型的准确性。在此模拟验证的基础上,根据机车车库使用的实际情况和需要,本文提出一种新的燃气辐射采暖系统设计安装形式,新形式的辐射采暖管和车库内机车股道分别对应,每条股道上方安装一组燃气辐射采暖器,根据机车停留的数量来使用对应上方的辐射采暖器。然后用Airpak模拟讨论了各种数量(1~10列)的机车停留在车库内时,新的辐射采暖系统形式的温度场,通过计算本文得到,在任何数量的机车停留在车库内,需要采暖的区域温度都可以达到现有设计条件下的最低温度要求11℃,并且在4.5m高度以下的范围温度梯度很小,同一高度水平面的温度变化不大,使用辐射采暖区域的围护结构温度比附近空气温度要高1~2℃。在使用Airpak模拟计算得到了模型的平均温度后,使用现在较为成熟的能耗分析软件Energy-Plus对车库内停留各种数量机车的情况分别进行能耗分析计算,采用天津冬季一个典型的采暖日计算结果表明:新形式下的燃气辐射采暖系统在各种情况下都要比现有形式节能,节能的多少随车库内停留机车数量变化而有很大的不同,其中车库内停留5~6列机车时新形式节能最明显,达到33.4%;车库内停满机车时可以节能4.7%。