随着工业化水平的提高，交通工具的高速化已成为未来车辆发展的一个趋势。但是，车辆运行速度提高的同时带来很多问题，制动时产生的高频摩擦噪声就是其中之一。高频摩擦噪声是指频率在1000Hz以上的刺耳噪声，它的出现，严重影响了车辆的乘坐舒适性和制动可靠性，国内外各大汽车生产商投入了大量的资金用于研究和控制高频摩擦噪声。但由于摩擦噪声产生原因的复杂性，到目前为止还没有形成统一的认识，因此，对摩擦噪声的研究具有很重要的现实意义。本文通过Plint TE-92摩擦磨损试验仪和Dasp智能数据采集分析仪对高频摩擦噪声进行了试验研究，分析了滑动速度和接触压力的变化对动态摩擦系数以及摩擦噪声的影响，研究了摩擦副材料以及表面粗糙度变化与摩擦噪声之间的关系，探讨了摩擦副振动方向与摩擦噪声之间的内在联系。结合试验现象，分析了试验中高频摩擦噪声产生的原因。根据试验参数，建立了基于摩擦耦合作用的高频摩擦噪声预测模型，并对模型的有效性进行了验证；然后，借助于有限元分析软件Abaqus建立了试验摩擦副系统有限元模型，通过有限元仿真分析，对摩擦噪声产生的原因进行了分析验证；证实了摩擦耦合作用是高频摩擦噪声产生的原因。文中所进行的试验研究、理论建模和仿真验证工作加深了对高频摩擦噪声的认识，为建立完善的摩擦噪声预测模型奠定了基础，同时为减小或消除高频摩擦噪声提供了一些理论指导。