本文的工作主要分成两大部分：第一部分是针对柴油HCCI燃烧的特点编制程序，对其进行模拟计算，以初步分析改变配气正时，外部EGR率，进气压力，进气温度等参数对其影响的规律；第二部分是改造试验台架，设计并搭建电控变气门正时系统和外部EGR系统，对柴油HCCI燃烧进行控制，以便顺利地完成试验分析。 由于在实验中将引入外部EGR和内部EGR，而在常规的着火模型中很少考虑EGR的影响。通过深入研究，本文引入了源于CHEMKIN代码的EMIT预测滞燃期模型，建立了适用于柴油HCCI燃烧的着火模型，此模型考虑了EGR对柴油HCCI燃烧的影响。在此模型基础上利用FORTRAN语言编制了计算程序，对进气温度、EGR率、配气正时、进气压力等参数对柴油HCCI燃烧的影响进行模拟计算。 进行柴油HCCI实验研究。首先研究了变配气正时对柴油HCCI的运行范围、动力性、经济性、排放性能的影响；其次转入柴油HCCI燃烧的变外部EGR率的研究，研究了变外部EGR率对柴油HCCI的运行范围、动力性、经济性、排放性能的影响。