武汉天河机场二通道高速公路是武汉市十二五规划高速公路网中连接武汉市区与天河机场的快速通道项目，是武汉市西北部的重要出口通道，在整个区域公路网中占据较为重要的地位。由于项目沿线路桥过渡段多且密集，高填土路堤、桥头高填土工程沿线较多，同时还有服务区高填土工程，使得高填土工程面广、工程数量较大，在施工过程中经常无法保证路堤沉降量符合标准要求，也给该项目完结后投入运营埋下隐患。为满足国家路网规划要求的高品质、高安全及经济合理的总体原则，怎样控制高填方路基工程在施工中出现的沉降大问题以及如何准确预测工后的沉降走势显得十分关键。本文依据武汉天河机场二通道高速公路S6标k11+855～k13+600段工程实际情况，结合工程的水文地质条件及实验室实时测得的填料参数，对该标段几个典型断面的实测沉降进行分析，并运用曲线拟合法不同方法及FLAC3D数值模拟法进行拟合计算。分析拟合及预测出的沉降数据，可知S6标高填土工程在8.6m的填筑高度下，处于基本稳定状态，说明路基施工所采取的措施是有效的。结合实测数据和拟合数据，将曲线拟合法及FLAC3D数值模拟法放在同一工程实例中进行分析和对比发现，曲线拟合法中的指数曲线法在进行沉降拟合时的准确性更高、误差更小，说明指数曲线法更适应于该工程实际情况，可以推广应用于其他标段的不同断面。在该工程一般路基断面的沉降预测中，应用曲线拟合法中的指数曲线法进行全局拟合及预测，而在特殊路段的重点部位，则可以用FLAC3D有限差分法进行设计和模拟计算，但必须充分考虑有关的所有条件，务必使得误差值在可以控制的范围内。通过S6标典型断面的路基沉降拟合分析，为武汉天河机场二通道高速公路项目其他类似的高填方工程提供了一定得参考价值。