随着汽车工业的发展，汽车空调系统作为汽车舒适性的重要保障之一，是汽车发展中不可缺少的重要组成部分，日益受到厂家和用户的重视。当前，对汽车空调系统的研究还多以实验方法为主，这样的处理方式周期长、消耗大、效率低，很难满足汽车工业高速发展的需要，所以利用各种高新技术，改进汽车空调的研究方法势在必行，这也是当前研究的热点之一。　　本文是在对汽车空调系统性能研究的基础上，采用计算机编程和仿真技术对汽车空调系统进行稳态仿真、匹配设计以及性能分析。这样可以部分地取代实验，减少实验的次数，提高汽车空调系统研究的效率。　　本文对汽车空调系统主要件进行了详细分析研究，同时对汽车空调循环进行了探讨，建立了压缩机、冷凝器和蒸发器的数学模型，通过计算机编程对冷凝器和蒸发器进行了匹配设计，并讨论了冷凝温度、蒸发温度和空气进出口温差对设计结果的影响。利用Matlab中Simulink仿真工具对汽车空调系统匹配进行设计分析，找出最佳的匹配关系，对提高汽车空调系统设计水平有着重要意义。　　本文对汽车整个空调系统进行了匹配设计。针对汽车空调运行条件差，运行时受影响因素多的特点，充分考虑了空调系统中的主要参数选择，以及对设计结果的影响，并重点对冷凝器和蒸发器进行了匹配。在此基础上，利用Matlab中Simulink仿真工具建立了汽车空调稳态仿真模型。通过程序运算确定冷凝器和蒸发器传热系数与运行参数之间的关系，并成功解决了仿真程序运行发散的问题。