空腹式梯形箱梁连续刚构桥的造型新颖,具有拱桥和连续刚构桥的力学性能特点。以涪江一桥为依托工程,建立该空腹式梯形箱梁连续刚构桥的有限元模型,对桥梁结构各个施工阶段的内力、应力以及施工阶段稳定性问题进行了理论分析,并由此确定了施工重点监测点,通过监控实测并结合理论值指导施工。有如下结论：(1)阐述了预应力混凝土连续刚构桥的模拟施工阶段结构计算方法,即正装法和倒装法,经过分析比较,确定了模拟空腹式梯形箱梁连续刚构桥的施工阶段采用正装计算法,能够明显减小计算量。(2)以涪江一桥为依托工程,按照现有施工组织设计建立了有限元模型,采用了正装法模拟计进行分析计算,分析了该桥在各个施工阶段在静荷载作用下内力的分布情况和各梁段可能出现的最大内力,分析结果表明各阶段在静荷载作用下内力分布合理,在整个施工过程中各梁段的最大内力均在规范限值内,结构是安全可靠的。(3)分析了主梁最大悬臂状态和成桥状态结构的稳定性!结果表明成桥状态整体结构弹性屈曲安全系数为81.4,失稳模态为主梁竖向弯曲失稳；最大悬臂状态整体结构弹性屈曲安全系数为67.6,失稳模态为桥墩侧向弯曲失稳。(4)施工过程中对各施工阶段的应力进行了监测,分析了三个主要控制截面的应力,结果表明主要控制截面的应力实测值和理论计算值的变化趋势吻合度较好,只有个别测点因混凝土龄期、收缩徐变以及温度等因素的影响表现出较大的波动性,但整体上是符合荷载施加时产生的应力分布规律。(5)通过对成桥后的标高进行测量,发现成桥线形与设计理想线形吻合度较好,大部分测点与设计值之间的误差均在20mm以内。