目前在水位变动较大需分层驳船的内河港口多采用高桩框架式,框架式码头上部结构高度大,码头整体性好,刚度大。框架码头由于构件类型相对较多,除了以上受侵蚀引起的破坏,在受荷工况复杂多变下,也会因超载、疲劳、撞损等原因产生不同程度的弱化,出现损坏的机率也较大。这些状况都将对码头结构整体的耐久性与承载力造成较大的影响,导致码头安全系数的不足。依托某码头的设计资料以及现场勘查情况,利用有限元软件ANSYS展开损伤后码头的受力状况、钢筋锈蚀后构件承载力变化等情况的研究,内容如下:(1)总结了造成高桩码头损伤的各类因素及高桩码头损伤的状况。现场勘查了依托码头的损伤状况,统计分析了损伤严重的部位主要位于面板及部分梁底部、立柱节点部位。(2)根据依托码头的设计资料建立了该工程的无损和有损有限元分析模型,对各工况下结构进行受力计算,对比分析发现面板底部混凝土剥落和裂缝对上部结构的承载能力影响有限,而由荷载引起的差异沉降对码头中结构较薄弱的部位如纵梁造成较大影响。(3)根据锈蚀钢筋混凝土构件性能退化机理,结合非线性有限元软件的特点,探讨了对锈蚀钢筋混凝土构件的分析方法,并通过ANSYS计算模拟并分析了不同锈蚀程度时锈蚀构件的力学性能退化现象,得出锈蚀率对构件承载力下降的影响。