钢筋锈蚀是影响混凝土结构耐久性的主要因素之一。在实际工程中钢筋混凝土梁不仅承受静荷载或重复荷载作用,还可能承受反复荷载作用。为了研究钢筋混凝土梁在钢筋锈蚀后的抗弯性能,本文先通过对16根钢筋混凝土梁进行电解液加速腐蚀试验,进而对加速腐蚀试验得到的锈蚀梁以及4根未腐蚀梁进行重复荷载下抗弯承载力试验,建立了重复荷载与锈蚀梁的抗弯承载力计算模型,以及锈蚀梁开裂弯矩、抗弯刚度退化计算模型。研究了重复荷载下钢筋腐蚀率对混凝土梁裂缝发展、跨中挠度、刚度、承载力与破坏机理的影响。通过理论分析建立重复荷载下锈蚀梁抗弯承载力计算模型、开裂弯矩计算模型、刚度计算模型以及反复荷载下锈蚀梁抗弯承载力计算模型。将研究锈蚀对钢筋与混凝土粘结性能的影响作为切入点,建立了反复荷载与锈蚀梁的抗弯承载力计算模型。最后列举了各国规范在防止钢筋锈蚀方面所做的规定,并介绍了几种常用的防止钢筋锈蚀的技术措施。得出以下主要结论:(1)在钢筋轻度腐蚀下,粘结应力的变化对承载力的影响是正方向的,粘结应力提高幅度增加越大,承载力增长越多。(2)无论是重复还是反复荷载,当锈蚀率较低小于2%时,承载力有所上升;而锈蚀率大于2%时,承载力开始下降。(3)钢筋腐蚀率达到5%时,锈蚀梁抗弯承载力相对于不腐蚀钢筋混凝土梁的粘结应力仍然有所上升。(4)轻度腐蚀下(低于5%),梁的开裂弯矩有所增大;当腐蚀率较高时,这种有利影响逐渐消失;腐蚀率进一步提高(高于5%),开裂弯矩逐渐减小。(5)法拉第定律用于电解液加速腐蚀试验计算通电时间时,箍筋由于保护层厚度小而优先腐蚀,纵筋实际腐蚀率会偏低,因此需要适当延长通电时间。