文章首先介绍以沼气作为发动机燃料的应用研究现状和重要性,沼气的成份、物理化学性质及其在发动机上燃用需解决的问题,从中找出燃用沼气的技术措施。由于沼气的主要成份为CH₄但成份中含有相当比例的CO₂,辛烷值高,着火温度高,燃烧速度慢,抗爆性强,在发动机上燃用首先解决起动着火性能,所以需要采用较大的压缩比和采用高能点火及较高的点火提前角或供油提前角,以及配置合适空燃比等技术方法。为此,分别对165F汽油机和165F柴油机进行燃用沼气的改装试验。将汽油机原机的磁电机点火系统改成蓄电池点火系统,改善它的点火强度,获得更好的起动和低速运转性能;加装沼气—空气混合器,以获得适当空燃比,使发动机起动容易且能正常运行;改变压缩比和点火提前角,对比其动力性能;柴油机上改装试验是采用双燃料发动机方式,加装沼气—空气混合器,改变供油提前角,对比其动力性能和经济性能。试验表明:汽油机和柴油机经过改装燃用沼气发动机都能起动,加速效果好,运行正常,通过提高汽油机的压缩比和增大点火提前角,能够改善发动机的燃烧,提高其动力性,节油效果明显;保持柴油机的高压缩比,增大供油提前角,也能够改善沼气—柴油双燃料发动机的燃烧,其动力性能和经济性能亦有提高。 为了寻求发动机性能参数的优化匹配,在性能试验的基础上,运用多因素二次正交回归旋转组合试验的设计方法,选择压缩比、点火提前角、