本文主要对某轻客车型滑移门下限位机构的正向分析方法进行研究。该车型的滑移门下限位机构在产品开发初期主要是采用逆向的设计方法,由于结构设计不合理,再加上用户使用习惯的差异化及车辆行驶工况的复杂性,在该车型投放市场后,随着销量的提升,滑移门下限位机构失效被列为一个重要的品质改善课题。本文按照产品正向开发的思路对该零件进行了分析研究。首先是分析产品的使用环境及目标性能需求,计算该限位机构在不同工况下开、关门时所需要的目标限位力,然后依次应用CATIA、ADAMS、ABAQUS等软件完成了产品的结构设计和分析。建立起刚柔耦合模型进行多体动力学仿真,得到限位簧片与滚轮的接触力。对现有结构进行结构有限元分析及设计优化,并且所得到的改进设计得到了试验验证。主要研究工作如下:1.建立简化力学模型,通过对滑门下限位机构在不同工况下的受力情况进行分析,得出其限位力的目标范围。2.在ADAMS软件中建立刚柔耦合动力学模型,通过仿真得出开关门时限位簧片的受力大小。3.在ABAQUS软件中建立有限元模型,对下限位机构簧片的刚度和强度进行仿真分析,并根据分析结果进行结构改进。4.设计一套新的试验方法,利用小型冲床进行疲劳耐久试验验证。本文在充分借鉴汽车常规车门相关研究的基础上,重点对滑移门下限位机构的正向分析方法进行了研究。在研究过程中采用设计计算、仿真分析和试验验证相结合的方式,保证了研究内容的合理性和可靠性。该研究不仅有助于实现产品的品质提升,提高市场满意度及公司的品牌影响力,而且对其它类似机构件的研究也有一定的参考作用。