随着国民经济的持续发展,我国汽车保有量每年都以较快的速度增长,作为公路运输的主要途径,客车保有量急剧增长。由于道路条件的不断改善,我国主干线的客运车辆已经向着高速化、大型化的方向迅速发展。但与此同时,我国每年发生的交通事故量居高不下,万车死亡率远大于各主要发达国家,尤其因客车碰撞、翻滚造成重大伤亡的重特大事故始终占有很高比例,给国民生命财产安全造成了巨大的损失。为此,客车的碰撞安全问题已经得到我国各方的广泛关注。本研究课题以某型承载式大客车为研究对象,以该车实车碰撞试验为依托,对承载式客车进行正面碰撞仿真分析。研究该车的耐撞性能,并针对该车正面碰撞前围变形过大的问题进行研究,提出优化改进方案。论文介绍了研究客车耐撞性能的基本理论及方法——显式非线性动态有限元理论,分析了该理论的控制方程及基本原理。详细的介绍了客车几何模型与有限元模型的生成步骤,运用前处理软件Hypermesh对几何模型进行了几何清理、材料属性选择、单元属性选择、单元尺寸确定、划分网格、网格质量检查等工作。运用焊点、接触等将客车结构各个部件装配整体,并进行接触面的生成、控制沙漏能等工作完成客车整车碰撞有限元模型的建立。合理设置碰撞参数,递交LS-Dyna求解器,对该客车有限元模型进行正面碰撞仿真计算,并与实验数据进行对比分析,验证仿真计算的准确性。分析驾驶员和前排乘客的生存空间。通过材料厚度、材料类型、截面形状三个方面研究如何提升承载式客车底盘所采用的薄壁直梁结构的耐撞性能,改进客车模型,并对改进前后的模型的耐撞性能进行对比分析,最后评价该改进方案。