随着国民经济的迅速发展，我国对能源的需求量也快速增长。由于陆地资源的日益减少，开发海洋资源，特别是深海资源已成为必然的趋势。深海采油工业的兴起引领深海采油平台越来越大型化、综合化，平台结构物的整体质量也越来越大，从而使得平台建造、安装的难度增大。对于导管架平台、重力式平台和SPAR平台，通常是在海上进行安装，安装方法主要有浮吊安装法和浮托安装法两种。相比浮吊安装法，浮托安装法成本低，耗时短，受其他因素制约少，且起重能力较大，非常适合大中型平台的海上安装。采用浮托安装的深海采油平台有多种装船方式，但在建造过程中结构物重量是通过建造桩腿传给滑道，在移位过程是通过装船结构传给滑道，结构物重量发生了转移，其中就用到了重量转移装置。重量转移装置的设计和研究在国内外还很少。本文以深海采油结构重量转移过程为研究对象，主要研究内容如下：1.应用地基承载力理论和桩土复合地基参数理论，并基于荔湾3-1项目青岛场地5#滑道的具体情况，通过载荷试验的方法确定5#滑道的地基承载力，确定滑道各段桩土复合地基的复合模量和等效泊松比；2.设计重量转移装置结构，并根据5#滑道情况建立三种重量转移装置的三维模型，并导入有限元分析软件中分析重量转移装置在不同工况下的应力和变形；3.分析重量转移过程5#滑道的滑道板的受力情况，对冲切承载力和局部受压承载力进行分析计算，并利用SACS软件分析桩基承载力，保证重量转移过程滑道板和桩基的安全性；4.对重量转移过程各模块进行建模，包括土模型、滑道板模型、桩土复合模型和重量转移装置模型，根据重量转移过程各工况对滑道整体进行有限元分析。同时建立DSF等模型，对重量转移结束后滑道整体进行有限元分析；5.在液压托举滚轴移位实验台的基础上，搭建应变检测系统。利用重量从液压缸转移到桩腿的过程，对试验台采集的结构物重量数据和应变检测系统采集的桩腿应变数据进行分析，对重量转移过程进行实验研究。综上，本文对深海采油结构重量转移装置的设计和研究有重要的工程意义。