在山岭重丘区修建高速公路时,路基形式主要为高填方路基和深挖路堑,且桥涵构造物较多,因此,路基差异沉降处治和高填方路堤施工质量控制是山区高速公路路基施工过程中的重要环节。对于高填方路基沉降处治措施的选取,以往基本以经验法为主,缺乏理论依据。目前用于高填石路基压实质量的控制方法较多,各种控制方法均有其局限性,控制标准不统一,施工质量控制过程中无章可循。针对上述问题,本文以河北省保定市在建的保定-阜平高速公路工程为依托,对山区高速公路差异沉降分级处治措施和施工质量控制技术进行研究。通过对国内外高速公路差异沉降控制措施的调查与分析,得出了各种路基沉降处治方法的适用范围及其使用效果,并对保阜高速公路全线路基高度、构造物数量、工程地质分区等内容进行具体分析,提出了保阜高速公路全线路基差异沉降主要控制路段：高路堤处、构造物处、填挖结合处。采用有限元计算与生长曲线模型相结合的方法建立路基沉降量预估模型,以施工期路基沉降计算值为依据,对试验段典型断面路基工后沉降进行预估。根据不同的地基土性质、地基压缩层厚度、路基高度、路基填料对路基差异沉降进行分级,对于不同级别的差异沉降采取相应的处治措施,将最终的差异沉降控制在预定目标范围内。针对高填方路基特点,系统全面地分析了目前路基施工过程中出现质量问题的原因,并结合现场试验,对影响路基施工质量的压实度、密度、孔隙率、沉降率等因素进行了深入研究,确定了高填方路基及填石路基施工质量控制标准,为山区高速公路路基工程施工质量控制提供参考依据。